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随着高铁的普及，高铁乘务员逐渐成为了很多人的理想工作，那么，高铁乘务员是吃青春饭的吗?下面小编整理了一些相关信息，供大家参考!
高铁乘务员能干几年
高铁乘务员不仅仅是指我们印象中年轻的乘务员，还包含了打扫卫生的工作人员，职位更高一级不经常见到的乘务长等。
根据各大铁路局招聘要求，一般要求应聘者在22-35周岁之间，也就是说如果你22岁时应聘高铁乘务员了，那么最多也就在35周岁时就的退下来，当然这里的退下来不是指辞退或退休，而是需要调岗，就是不在担任列车中的服务员。
但是并不会面临下岗的风险，可能被调到相关的管理岗位上工作，所以并不是下岗，反而会更加的清闲，有更大的发展空间，但是对于那些能够适应乘务员工作，有更多的精力可以从事乘务员的工作的话，是可以继续做乘务员工作的，并没有那么绝对。
高铁乘务员是吃青春饭的吗
人才需求决定高铁乘务并非吃青春饭
十三五期间，中国铁路总公司对最早的“四横四纵”将扩建成“八横八纵”，将2030年基本上实现“县县通高铁”。“十三五”期间，依据国家高速铁路标准，按“各工种22人/km”计算，十三五期间总共需求400多万优秀铁路人才。
逐年攀升的高铁乘务人才需求，启用大量新人的同时，既有的老牌熟练员工会发挥极大带动作用。把高铁比做是一个新生的婴儿，那么乘务员就是这个婴儿的心脏，由此可见乘务员的重要性。
用人制度决定高铁乘务并非吃青春饭
铁道部门为满足人才的稳定关系，也出台了一系列的用人政策。按照当前铁路单位用人机制，铁路乘务员通过严格的选拔后在进行专业培训方可上车实习，实习结束后通过考核方才转为合同制，培养一个优秀的乘务员要通过近一年的时间。
综合乘务员的重要性和培养的困难性，决定了乘务员工作的可持续性。铁路部门严格按照劳动法的规定，连续签订三次劳务合同后，即可签订无固定期限合同(即可干到正常退休年龄)。
发展潜力决定高铁乘务并非吃青春饭
很多人都认为高铁乘务员是青春饭，其实不是的，高铁乘务员是有自己的一个晋升渠道的，你不可能一辈子都做乘务员，再说了你做了十几年都还只是一个乘务员的话也没有在继续做下去的必要了。
自“新劳动法”规定“同工同酬”之后，乘务员可以享受工资水平、福利待遇以及同等岗位竞选机会，即可考核之后当副车长、列车长、车队干事等，表现优异的员工，可以成为单位的人事、行政、后勤等其他管理管理层。有些铁路局已出台相关政策，做出重大贡献或表现优异的员工可有机会转成铁路在编职工。